Bakgrund

År 2018 enades Västra Götalandsregionen (VGR) och Göteborgs Stad om att gemensamt sätta av 600 miljoner kronor för spårvägsinvesteringar i Göteborg. Pengarna skulle räcka till och med 2034 och finansiera prioriterade projekt som Engelbrektslänken – 500 meter ny spårväg i Engelbrektsgatan – och kapacitetshöjning för längre 45-metersvagnar på linje 5 och 11.

Men inflation och kraftigt stigande byggkostnader slog hårt mot budgeten. Det som 2019 beräknades kosta 353 miljoner kronor för de båda projekten hade 2023 stigit till ungefär 505 miljoner. Dessutom meddelade regeringen att de statliga stadsmiljöavtalen, som bidragit med drygt 140 miljoner, försvinner från 2024.

Vad beslutas

Regionsfullmäktige beslutade den 27 februari 2024 att frigöra de återstående 194 miljoner kronorna ur spårvägspotten. Pengarna ska gå till att slutföra Engelbrektslänken och kapacitetsförstärkning för längre spårvagnar – både på linje 5 och 11 och på resten av nätet.

Beslutet var villkorat: det gäller bara om Göteborgs kommunfullmäktige fattar ett motsvarande beslut, vilket skedde den 1 februari 2024. Infrastruktur- och kollektivtrafiknämnden fick i uppdrag att förvalta medlen och fatta löpande beslut.

Västtrafik har redan beställt 60 nya 45-metersvagnar för leverans 2024–2027. För att kunna köra dem krävs ombyggda hållplatser, anpassad spårgeometri och nya vändslingor längs hela nätet.

Nästa steg

Med finansieringen på plats kan arbetet med Engelbrektslänken och hållplatsförlängningarna fortsätta. Engelbrektslänken är särskilt viktig för att möjliggöra framtida reparationer av kajmurarna längs hamnkanalen – då behöver spårvagnarna ledas om.

För resenärer innebär de längre spårvagnarna fler sittplatser och bättre kapacitet under rusningstid. Hela satsningen är en del av Målbild Koll2035, den gemensamma planen för att möta en växande stads transportbehov.