Bakgrund

Västra stambanan är en av Sveriges mest trafikerade järnvägar – och en av de mest överbelastade. Sträckan binder samman Göteborg och Stockholm och är en pulsåder för både pendlare, långväga resenärer och godstransporter. Trots det har kapaciteten inte hängt med efterfrågan, vilket skapar förseningar och ett störningskänsligt system.

Sträckan Göteborg–Alingsås pekas ut som den mest kritiska flaskhalsen. Regioner, kommuner, handelskammare och Västra stambanegruppen har nu gemensamt skrivit under en avsiktsförklaring om att prioritera kapacitetsförstärkning på hela banan – med just Göteborg–Alingsås överst på listan.

Vad beslutas

Infrastruktur- och kollektivtrafiknämnden i Västra Götaland beslutade den 14 november 2025 att avsätta upp till 2,5 miljoner kronor för att ta fram en stråkutvecklingsstrategi för sträckan Göteborg–Alingsås. Arbetet pågår från november 2025 till december 2027.

Strategin ska kartlägga järnvägens potential för mer trafik och peka på möjligheter för bostadsbyggande nära stationerna längs banan – ett sätt att få fler att resa kollektivt. Pengarna går främst till processledning via Göteborgsregionens kommunalförbund och externa konsulter. Arbetet sker i samverkan med kommunerna, Västtrafik och Trafikverket.

Nästa steg

Strategin ska ligga klar i december 2027 och bli ett underlag för Trafikverkets kommande utredningar om Västra stambanan. Ett konkret delmål är att etappen Göteborg–Partille ska prioriteras i den nationella transportinfrastrukturplanen för 2026–2037.

För resenärer på sträckan Göteborg–Alingsås handlar det långsiktigt om fler avgångar, färre förseningar och bättre möjligheter att bo längs banan och pendla med tåg.