Bakgrund

Spårvagnstrafiken är stommen i Göteborgsområdets stadstrafik. Under 2019 ökade spårvagnsresandet med cirka 8 procent till 141 miljoner resor, och före pandemin var det ofta trångt ombord under högtrafik. Under de första månaderna 2022 hade spårvagnsresandet återhämtat sig till cirka 90 procent av nivån före pandemin.

Samtidigt hade Västtrafik en åldrande vagnpark. I oktober 2021 fick samtliga M28-vagnar oförutsett tas ur trafik, och det var osäkert hur länge de italienska M32-vagnarna kunde köras – alla eller en del av dem kunde behöva tas ur trafik före 2035. Dessutom planerades spårutbyggnader: Lindholmsallén etapp 1 med mer trafik under 2026 och Brunnsbo–Lindholmen etapp 2 omkring 2030.

Vad beslutas

Vid sammanträdet den 5 maj 2022 beslutade kollektivtrafiknämnden (§ 27, KTN 2022-00039) att ställa sig bakom Västtrafik AB:s rekommendation att lösa ut optionen på 20 nya, 45 meter långa spårvagnar av modell M34. Det är den sista optionen i ett avtal som redan omfattar 40 M33 och 40 M34. Västtrafiks styrelse hade den 23 februari 2022 beslutat att optionen ska lösas ut om regionstyrelsen och regionfullmäktige tillstyrker.

Totalkostnaden bedöms till cirka 80 miljoner euro, motsvarande cirka 840 miljoner kronor, med utgifter 2025–2030 och huvuddelen 2026. Driftkostnaden beräknas öka med cirka 20 miljoner kronor 2026, cirka 45 miljoner 2027 och totalt cirka 62,5 miljoner från 2028, när alla vagnar går i trafik. Enligt underlaget vägs det delvis upp av minskad busstrafik mot Lindholmen och ökat resande.

Nästa steg

Enligt tidplanen i underlaget kan den första vagnen i tilläggsbeställningen levereras under andra kvartalet 2026 och den sista under första kvartalet 2027, förutsatt att erforderliga beslut fattas. Västtrafik bedömer att brytpunkten mellan resandeökning och vagnkapacitet därmed flyttas fram till omkring 2035. För resenärerna innebär fler vagnar en större marginal mot trängsel och mot att vagnar plötsligt måste tas ur trafik.

Västtrafik framhåller också att en ny spårvagnsupphandling behöver startas för behoven efter 2030, eftersom den förra tog cirka tio år.