Bakgrund

Göteborgs spårvägsnät är ett av Nordens mest trafikerade, men vagnparken har länge bestått av åldrande fordon från 1980- och 1990-talen. Behovet av modernisering och utökad kapacitet har drivit på flera parallella satsningar: nya spårvagnar, utredningar om metrobuss längs Västerleden och planeringsarbete kring Allélänken – en kollektivtrafiksatsning som ska förbättra förbindelserna in mot city.

Under Stadstrafikforum GMP den 22 mars 2024 – ett samverkansmöte med representanter från Västra Götalandsregionen, Västtrafik, Göteborg, Mölndal, Partille och Trafikverket – presenterades en bred lägesuppdatering om dessa satsningar.

Vad beslutas

De 40 första nya spårvagnarna av modell M33 är nu levererade och i reguljär trafik. Vagnarna uppges vara populära bland personal. Dessutom väntas den första av 60 beställda M34-spårvagnar till sommaren – dessa är 45 meter långa och ersätter på sikt de äldsta vagnarna (M31 och M32).

Parallellt pågår planering för metrobuss längs Västerleden, med bland annat ett möjligt nytt tunnelrör i Gnistängstunneln. Allélänkens vägval var vid mötestillfället bordlagt i Stadsbyggnadsnämnden men väntades upp den 26 mars. Operalänken diskuteras som ett komplement – inte ett alternativ.

För nationell plan 2026–2037 spelas Göteborgsperspektivet in, men Trafikverket varnar för att pengarna är knappa för nya objekt.

Nästa steg

Västtrafik påbörjar en förstudie i höst inför nästa spårvagnsupphandling. För metrobuss arbetar en partsgemensam arbetsgrupp med att ta fram en tidsaxel för stegvist införande. Underlag för Allélänkens medfinansiering via nationell plan ska tas fram april–september 2024. Resenärerna i Göteborg kan vänta sig gradvis utökad kapacitet och modernare vagnar de kommande åren.