Bakgrund

Kinnekullebanan mellan Håkantorp och Lidköping är den enda bana som Västtrafik trafikerar som saknar elledning. Det gör att banan inte fullt ut hänger ihop med resten av järnvägssystemet, försvårar trafikplaneringen och kräver särskilda fordon i en fordonsflotta som i övrigt blir alltmer enhetlig.

Den 26 mars 2026 lämnade RödGrönLedning ett initiativärende till infrastruktur- och kollektivtrafiknämnden i Västra Götalandsregionen. Förslaget var att förvaltningen skulle verka för delelektrifiering av banan, sammanställa åtgärdsbehov och kostnader samt driva på Trafikverket att skyndsamt genomföra en fördjupad utredning och ett pilotprojekt. Vid sammanträdet den 2 april 2026 remitterades ärendet till förvaltningen för beredning.

Vad beslutas

Den 24 april 2026 fastställde regeringen den nationella planen för transportinfrastruktur 2026–2037. I planen finns ett nytt objekt, Kinnekullebanan, partiell elektrifiering och standardhöjning, som inte fanns med i Trafikverkets förslag. Totalt 600 miljoner kronor fördelas till objektet under planperioden.

Förvaltningen bedömde att detta ligger i linje med initiativärendets syfte och föreslog att ärendet skulle anses besvarat. Vid sammanträdet den 22 maj 2026 beslutade nämnden i enlighet med förslaget.

Nämnden biföll dessutom ett tilläggsyrkande från Louise Jeppsson (V), Per Tenggren (S) och Jonas Blomster (MP). Infrastruktur- och kollektivtrafikchefen fick därmed i uppdrag att föra dialog med Trafikverket för att följa och säkerställa framdrift för objektet, i linje med planeringshorisonten för nästa förstudie för inköp av tåg till banan.

Nästa steg

Uppdraget ska återrapporteras till nämnden senast vid decembersammanträdet 2026.

Enligt förvaltningen har tjänstepersoner vid regionen, Västtrafik och Trafikverket preliminärt diskuterat två utredningar. Den första, om elektrifiering av Håkantorp–Lidköping, behöver starta 2027 för att ge underlag till nästa nationella infrastrukturplan. Den andra, om delelektrifiering av hela banan med fokus på Lidköping–Gårdsjö, behöver starta 2029 för att finnas på plats till nästa förstudie för inköp av nya tåg, som då kan utrustas med batterier.

Beslutet i sig ändrar inga turer eller tidtabeller. Enligt initiativärendet behöver Västtrafik upphandla nya fordon till banan runt år 2040, och en delvis elektrifierad bana öppnar för fler fordonstyper och flexiblare trafikering.