Bakgrund

Fartygstrafiken på Göta älv är en av kollektivtrafikens mest klimattunga delar. Västtrafik har sedan länge arbetat med att elektrifiera sina båtar, men en avgörande flaskhals har varit bristen på tillräcklig elkapacitet på de kajer där fartygen ska laddas. Västra Götalandsregionen har sedan 2021 gjort särskilda satsningar på laddinfrastruktur för att påskynda omställningen.

Målet är tydligt: all fartygstrafik i kollektivtrafiknätet ska vara fossilfri senast 2030, och Västtrafik ska totalt minska sina koldioxidutsläpp med 90 procent per personkilometer mellan 2006 och 2035.

Vad beslutas

Infrastruktur- och kollektivtrafiknämnden i Västra Götaland beslutade den 7 december 2023 att avsätta 7,5 miljoner kronor för att medfinansiera framdragning av elkapacitet vid Lindholmen i Göteborg. Totalkostnaden är 15 miljoner kronor – regionen och Västtrafik delar lika på notan.

Pengarna går till anslutningsavgiften för att koppla in tillräcklig eleffekt på kajen. Västtrafik ansvarar för att elen finns framme, medan trafikföretaget som vinner upphandlingen ombesörjer själva laddutrustningen på kaj. Västtrafik har redan kravställt att framtida trafikavtal ska kräva elfartyg med laddning just vid Lindholmen.

Sverigedemokraternas ledamöter reserverade sig mot beslutet och ville återremittera ärendet för att bättre klargöra behovet av regional finansiering.

Nästa steg

Projektet löper från januari 2024 till december 2025, med planerad trafikstart i december 2025. När infrastrukturen är på plats kan Västtrafik ta emot elfartyg vid Lindholmen, vilket är ett nödvändigt steg för att hålla tidplanen för fossilfri älvtrafik. För resenärer innebär det tystare och utsläppsfria båtresor längs älven – förutsatt att upphandlingen av nya elfartyg löper som planerat.