Bakgrund

Göteborg är en av de städer som ingick i den statliga Sverigeförhandlingen, ett brett infrastrukturpaket med syfte att finansiera kollektivtrafik kopplat till nya bostadsområden. Fyra kollektivtrafikobjekt ingick ursprungligen för Göteborg, men ett – en stadslinbana – skrotades 2020. Kvar finns nu tre projekt, varav Citybuss BRT Norra älvstranden är ett.

Norra älvstranden är ett av Göteborgs mest expansiva stadsbyggnadsprojekt. Längs sträckan planeras 5 840 nya bostäder, och en fungerande kollektivtrafiklösning är ett krav för att dessa ska kunna byggas.

Vad beslutas

Infrastruktur- och kollektivtrafiknämnden i Västra Götaland godkände i september 2023 ett objektsgenomförandeavtal för Citybuss BRT Norra älvstranden, västra och nordvästra delen. Avtalet är tecknat mellan Göteborgs Stad och Västra Götalandsregionen (via Västtrafik).

Total budget är 700 miljoner kronor (i 2016 års prisnivå), fördelat lika: staten bidrar med 350 miljoner, regionen med 175 miljoner och Göteborgs stad med 175 miljoner.

Sträckan är 5 km lång och löper från hållplats Lindholmen i öster till Vårväderstorget i nordväst, med åtta nya hållplatser längs vägen. Bussarna får egna körbanor på gatorna Ceresgatan, Sannegårdsgatan och Eriksbergsgatorna – ingen annan trafik tillåts på sträckan. Fordonen kan vara upp till 25 meter långa.

Nämnden rekommenderade även regionstyrelsen att godkänna avtalet och ge Västtrafik mandat att underteckna det.

Nästa steg

Ärendet går vidare till regionstyrelsen för slutgiltigt godkännande. Inom Göteborgs Stad behandlas avtalet parallellt av exploateringsnämnden, kommunstyrelsen och kommunfullmäktige.

Sträckan byggs även med framtida spårvägsutbyggnad i åtanke – detaljplaner ska säkerställa att busstråket på sikt kan konverteras till spårväg. För resenärer innebär projektet snabbare och mer punktlig busstrafik i ett område som i dag saknar tillräcklig kollektivtrafikkapacitet.