Bakgrund

I Trollhättan pågår ett stort slussprojekt där Trafikverket bygger nya slussar i Trollhätte kanal. Som en konsekvens måste en relativt ny öppningsbar gång- och cykelbro i centrala Trollhättan rivas ned — den går helt enkelt inte att behålla på sin nuvarande plats efter ungefär 2027–2028.

Samtidigt har Vänersborg länge saknat en säker gång- och cykelförbindelse över vattnet nära centralstationen. En tidigare överenskommelse om att bygga en kombinerad järnvägs- och cykelbro föll när Trafikverket istället valde att reparera den gamla järnvägsbron. Den befintliga bron går inte att bygga på, och i dag tar sig både cyklister och fotgängare olagligt över järnvägsbron — ett allvarligt säkerhetsproblem som också stör tågtrafiken.

Vad beslutas

Västra Götalandsregionens infrastruktur- och kollektivtrafiknämnd beslutade den 27 november 2024 att avsätta 12,5 miljoner kronor som bidrag för att flytta bron från Trollhättan till Vänersborg. Det motsvarar 50 procent av den uppskattade totalkostnaden på 25 miljoner kronor för montering och anpassning på den nya platsen. Trafikverket bekostar själva nedmonteringen och transporten, eftersom det ingår i slussprojektet. Ett avtal tecknas med Vänersborgs kommun, som kopplar bron till det kommunala gång- och cykelnätet på båda sidor.

Nästa steg

Bron behöver vara borta från Trollhättan runt 2027–2028 när slussprojektet når den fasen. Exakt när den nya bron i Vänersborg kan öppna för trafik är inte fastställt, men projektet är nu finansierat. För resenärer innebär den nya bron en trygg och laglig cykelväg direkt till Vänersborgs centralstation — vilket väntas öka möjligheterna att kombinera cykel med kollektivtrafik. På lång sikt ger lösningen även Trafikverket kontroll över både järnvägsbron och gång- och cykelbron, vilket underlättar en framtida sammanslagning till en ny integrerad bro.