Bakgrund

Borås stadstrafik drivs idag av Nobina Sverige AB under ett befintligt avtal som snart löper ut. Under 2023 genomfördes knappt 8 miljoner resor på de tolv linjerna som täcker Borås stad — ett resande som till stor del handlar om dagliga arbets- och skolresor. Västtrafik förannonserade redan 2023 att en ny upphandling var på gång, och under hösten 2024 bjöds sju trafikföretag in till samråd för att undersöka om någon ville driva trafiken kommersiellt utan upphandling. Inget intresse anmäldes.

Vad beslutas

Infrastruktur- och kollektivtrafiknämnden i Västra Götaland beslutade den 7 februari 2025 om allmän trafikplikt för Borås stadstrafik — ett lagkrav som måste vara på plats innan Västtrafik kan gå vidare med upphandlingen. Det kommande avtalet omfattar 11 busslinjer inom Borås stad, med en beräknad produktionsvolym på 3,8 miljoner tidtabellskilometer och cirka 170 000 tidtabellstimmar per år. Totalt beräknas runt 70 fordon behövas. En viktig nyhet i upphandlingen är att samtliga bussar ska drivas med el — något som ökar kostnaderna för fordon och laddinfrastruktur, men förväntas ge lägre driftskostnader på sikt. Kostnaderna bedöms rymmas inom Västtrafiks långtidsprognos.

Nästa steg

Med trafikpliktsbeslutet på plats kan Västtrafik nu gå vidare med den formella upphandlingen. Trafikstart är planerad till april 2027. För Boråsresenärer innebär det att busstrafiken fortsätter som vanligt fram till dess — men med nya operatörer och eldrivna bussar på gång. Linje 1 mellan Sjöbo och Hässleholmen, som ensam står för 30 procent av resandet, är en av de linjer som ingår i uppdraget tillsammans med bland andra linje 2, 5, 7 och 8.