Bakgrund

Under flera år har bussar och spårvagnar i centrala Göteborg tappat mark. Medan biltrafiken bibehållit sin framkomlighet trots omfattande byggprojekt i innerstaden har kollektivtrafiken blivit allt mer försenad. Västtrafiks egna siffror visar att målet om 33 procents marknadsandel för kollektivt resande i regionen inte kommer att nås till 2025.

Ett konkret exempel på problemet: planer finns på att ta bort busskörfält mellan Centralstationen och Posthotellet för att ge plats åt cykelbana – ett beslut som skulle göra ett redan ansträngt stråk ännu värre för busspassagerare.

Vad beslutas

Stadstrafikforum GMP – ett samarbetsorgan för Göteborg, Mölndal och Partille – beslutade vid mötet den 3 april 2025 att Västtrafik och Göteborgs stadsmiljöförvaltning ska driva ett gemensamt projekt för att förbättra framkomligheten. Fokus ligger på åtgärder som kan genomföras inom ett till fem år på det kommunala vägnätet i centrala Göteborg.

Parallellt behandlades Mölndals krav på att en utredning om spårväg till Åbro ska genomföras 2025–2028 som villkor för att kommunen godkänner den gemensamma handlingsplanen. Övriga parter uttryckte att det är olyckligt att villkora gemensamma beslut, och frågan lämnas nu till tjänsteorganisationerna för vidare beredning.

För regionala infrastruktursatsningar föreslås 200 miljoner kronor till kollektivtrafikobjekt – varav 130 miljoner till bytespunkten Mölndal centrum och 60 miljoner till förlängning av spårvagnshållplatser i Göteborg.

Nästa steg

Förslag till åtgärder tas fram av Västtrafik och Göteborgs stad och beslutas i Västtrafiks styrelse samt i Göteborgs Stadsmiljönämnd. En remissversion av den regionala infrastrukturplanen skickas ut i juni till kommuner och kommunalförbund.

Ett oroväckande sidospår: avtalet om 526 väderskydd vid hållplatser i Göteborg – ägda av JC Decaux – löper ut i juni 2026. Om förhandlingarna om att Västtrafik köper över dem misslyckas riskerar hundratals busskurer att försvinna nästa sommar.