Bakgrund

Uddevalla kommun slog larm i maj 2025 efter att Västtrafiks förstudie inför Trafik 2027 visade att regionbussarna på sträckan Uddevalla–Göteborg planeras minska kraftigt. Kommunen pekade på att busstrafiken är avgörande för pendlare, särskilt från kommunens västra och södra delar som saknar bra järnvägsanslutning.

Ett centralt argument från kommunen var att södra Bohusbanan är störningskänslig och har allvarliga kapacitetsbrister – vilket gör bussen till ett nödvändigt komplement snarare än ett substitut. Kommunen lyfte också oro om hur ersättningstrafiken ska hantera centrala Göteborg efter att Västlänken öppnat.

Vad beslutas

Vid sitt sammanträde den 25 september 2025 beslutade Infrastruktur- och kollektivtrafiknämnden (IKN) att besvara Uddevalla kommuns skrivelse. Nämnden backar upp Västtrafiks beslut och konstaterar att det är i enlighet med bolagets ansvar enligt Trafikförsörjningsprogrammet.

Strategin är tydlig: satsa på tåg, undvik parallellkörning med buss för att hålla nere kostnaderna. Formuleringen i svaret skärptes dock på sammanträdet – istället för att säga att IKN "står bakom" beslutet skriver man nu att det "är i överensstämmelse med Västtrafiks ansvar", en mer distanserad hållning.

Sverigedemokraterna vägrade delta i beslutet och protesterade i en protokollsanteckning mot vad de kallar "en nedmontering av viktiga regionala bussförbindelser".

Nästa steg

Västtrafiks styrelse behandlade Uddevalla kommuns synpunkter vid sitt eget sammanträde 25–26 september 2025. Det är Västtrafik som i slutändan bestämmer trafikeringen inom ramen för de nya trafikavtalen som gäller från 2027.

För resenärer i Uddevalla med omnejd innebär det att pendlingen mot Göteborg i ökad utsträckning förväntas ske med tåg – om och när kapaciteten på Bohusbanan förbättras.