Bakgrund

Busstrafiken på Orust och Tjörn drivs idag av Bivab inom två avtal som nu löper ut. Västtrafik förannonserade redan i juni 2023 att en ny upphandling var på gång, och i december samma år beslutade Västtrafiks styrelse om planen. Innan en ny upphandling kan genomföras måste regionen formellt besluta om så kallad allmän trafikplikt – ett juridiskt krav enligt kollektivtrafiklagen som innebär att trafiken inte bedöms kunna drivas lönsamt på kommersiell basis.

Inför beslutet genomförde Västtrafik ett samråd i februari 2024 med transportföretag för att undersöka om någon aktör ville ta över linjerna i egen regi, utan offentlig finansiering. Inget företag anmälde intresse.

Vad beslutas

Infrastruktur- och kollektivtrafiknämnden i Västra Götaland beslutade den 17 maj 2024 att fastställa allmän trafikplikt för busstrafiken på Orust och Tjörn samt stråklinjerna Stenungsund–Göteborg och Uddevalla–Göteborg. Det är ett nödvändigt formellt steg som ger Västtrafik mandat att upphandla trafiken.

Upphandlingen gäller totalt cirka 70 fordon. Tio av dem – de mindre landsbygdsbussarna – ska drivas med el. Övriga cirka 60 fordon får köras på valfritt fossilfritt drivmedel, eftersom bedömningen är att det ännu inte finns tillräckligt många elleverantörer för de större bussarna. Kostnaderna ryms inom Västtrafiks befintliga långtidsprognos.

Idag gör resenärerna på Tjörn nästan 1,9 miljoner resor per år inom avtalet, och på Orust cirka 500 000 resor. Störst resande har expresslinjerna mot Göteborg och Uddevalla.

Nästa steg

Med trafikpliktsbeslutet på plats kan Västtrafik nu genomföra upphandlingen. De nya trafikavtalen planeras att träda i kraft i juni 2026. Västtrafik bedömer att det nuvarande trafikutbudet i stort sett räcker, men att justeringar kan göras och att det finns utrymme för utökad trafik på längre sikt. För resenärer på Orust, Tjörn och pendlare längs Bohuslänkusten innebär beslutet att busslinjerna fortsätter som vanligt – men från 2026 under ett nytt avtal med krav på fossilfria drivmedel.