Bakgrund

Färjetrafiken i Göteborgs södra skärgård är en viktig del av kollektivtrafiken för de som bor på öarna utanför staden. Men fartygen är klimatbovar – de står för en stor del av kollektivtrafikens totala koldioxidutsläpp. Västtrafik har länge arbetat mot målet att all fartygstrafik ska vara fossilfri senast 2030, och en storskalig elektrifiering pekas ut som nödvändig för att nå dit.

Problemet är att elnätet vid Saltholmen – navet för skärgårdstrafiken – inte har kapacitet nog för de laddningsbehov som elfartyg kräver. Utan en kraftig nätförstärkning kan elektrifieringen inte genomföras.

Vad beslutas

Infrastruktur- och kollektivtrafiknämnden i Västra Götaland beslutade den 7 december 2023 att skjuta till upp till 29,5 miljoner kronor i medfinansiering till Västtrafik. Totalt kostar projektet 59 miljoner kronor – Västtrafik står för den andra halvan.

Pengarna går till att dra fram 4 megawatt elkapacitet till Saltholmen samt att bygga en nätstation där. För att klara det behöver Göteborgs Energi schakta en kabelsträcka på hela 6 kilometer från Frölundamotet. Arbetet med tillstånd och grävning är tidskrävande, varför beställningen till Göteborgs Energi behöver läggas omgående.

Sverigedemokraterna reserverade sig mot beslutet.

Nästa steg

Projektet löper från januari 2024 till december 2026. Trafikstart för elfartyg är planerad till december 2027. Västtrafik kommer att upphandla fartygstrafiken och kravställa att de nya fartygen är eldrivna. Det vinnande trafikföretaget ansvarar själv för laddutrustningen på kajen.

För resenärerna i skärgården innebär det att färjorna om några år reser tystare och med noll direkta utsläpp – ett steg mot en mer hållbar kollektivtrafik längs Göteborgs kust.