Bakgrund

Västra Götalandsregionens transportinfrastrukturplan sträcker sig till 2033, men flera planerade kollektivtrafikprojekt har skjutits upp. Det har skapat ett ekonomiskt utrymme – både under planens första år och 75 miljoner kronor i obundna medel mot slutet av perioden. Västtrafiks styrelse tog initiativet att fylla en del av det utrymmet med en klimatsatsning på öarna utanför Tjörn.

De tre orterna Åstol, Stora Dyrön och Rönnäng är beroende av båttrafik för sina förbindelser med fastlandet. Idag trafikeras sträckan av konventionella färjor, men regionens miljö- och klimatstrategi slår fast att fartygstrafik ska elektrifieras fullt ut på kortare sträckor.

Vad beslutas

Infrastruktur- och kollektivtrafiknämnden ställde sig den 2 februari 2024 bakom att lägga till "Elfärja, hyra, Tjörn" som ett nytt namngivet objekt i den regionala transportinfrastrukturplanen 2022–2033. Den totala hyreskostnaden över 15 år är cirka 71 miljoner kronor. Hälften – drygt 35 miljoner – finansieras via statlig medfinansiering inom infrastrukturplanen. Regionens andel under innevarande planperiod till 2033 uppgår till cirka 22 miljoner kronor, motsvarande 2,4 miljoner per år. Beslutet påverkar inte regionens ordinarie budget.

Nästa steg

Nämndens ställningstagande är inte det sista steget. Ärendet ska nu behandlas av beredningen för hållbar utveckling, regionstyrelsen och slutligen regionfullmäktige innan det är formellt beslutat. Planen är att den eldrivna färjan ska sättas i trafik i september 2024. För resenärerna på Tjörns skärgårdsöar kan det innebära en tystare, utsläppsfri förbindelse – utan att biljettpriserna påverkas av projektets finansiering.