Bakgrund

Västtrafik har länge arbetat mot målet att all fartygstrafik ska vara fossilfri senast 2030. Fartyg står för en stor del av kollektivtrafikens klimatpåverkan, och elektrifieringen kräver stora investeringar i laddinfrastruktur — ofta på platser där tillräcklig elkapacitet inte finns tillgänglig. Kollektivtrafikens ansträngda ekonomi riskerar att bromsa dessa investeringar, vilket gör regionalt stöd avgörande.

För sträckan Kyrkesund–Härön på Tjörn har Västtrafik upphandlat trafiken och kravställt en elfärja. Problemet: elkapaciteten på kajen i Kyrkesund räcker inte för att ladda fartyget.

Vad beslutas

Infrastruktur- och kollektivtrafiknämnden i Västra Götaland beslutade den 7 december 2023 att bevilja 500 000 kronor till Västtrafik AB för att dra fram tillräcklig elkapacitet vid Kyrkesund. Pengarna täcker hela projektkostnaden och tas från nämndens budget för laddinfrastrukturstöd. Projektet löper från juli 2023 till december 2024.

Västtrafiks ansvar är att se till att eleffekten finns på plats — trafikföretaget som kör färjan ansvarar i sin tur för själva laddutrustningen på kajen. Sverigedemokraterna reserverade sig mot beslutet.

Nästa steg

Med elinfrastrukturen på plats är trafikstart planerad till 1 september 2024. För resenärer som pendlar eller reser mellan Kyrkesund och Härön innebär det en tystare och utsläppsfri färjeresa. Satsningen är ett led i Västtrafiks bredare mål att minska koldioxidutsläppen med 90 procent per personkilometer mellan 2006 och 2035.