Bakgrund

Färjetrafiken är en av kollektivtrafikens mest klimattunga delar. Västtrafik har sedan flera år arbetat mot målet att all fartygstrafik ska vara fossilfri senast 2030 — en del av ett bredare mål att minska koldioxidutsläppen med 90 procent per personkilometer mellan 2006 och 2035.

Problemet är att elkapaciteten saknas på de kajer där fartygen behöver laddas. Anslutningsavgifterna till elnätet är höga, och kollektivtrafiken är redan under ekonomisk press. Utan riktade investeringar riskerar elektrifieringen att försenas.

Vad beslutas

Infrastruktur- och kollektivtrafiknämnden i Västra Götaland beslutade den 2 februari 2024 att avsätta högst 2 miljoner kronor för att dra fram elkapacitet till Vrångö i Göteborg. Projektet genomförs av Västtrafik och löper under perioden 2024–2026.

Pengarna går i sin helhet till anslutningsavgiften för elnätet — det vill säga kostnaden för att koppla upp kajen mot elnätet med tillräcklig effekt för laddning av elfartyg. Västtrafik ansvarar för att elinfrastrukturen finns på plats, medan det trafikföretag som vinner upphandlingen får ansvara för själva laddutrustningen på kajen.

Ärendet bordlades ursprungligen i december 2023 efter ett yrkande från Louise Jeppsson (V), innan det bifölls i februari 2024.

Nästa steg

Fartygstrafiken på linjen Saltholmen–södra skärgården skulle upphandlas i början av 2024, med krav på elfartyg som villkor. När elkapaciteten är på plats på Vrångö kan laddning ske under drift, vilket möjliggör fossilfri trafik på rutten.

För resenärer i södra Göteborgs skärgård — Vrångö, Styrsö, Donsö och övriga öar — innebär satsningen att båtarna de åker med inom några år ska drivas helt utan fossila bränslen.