Bakgrund

Södra Bohusbanan, som förbinder Göteborg med Stenungsund via Kungälv, har länge ansetts eftersatt jämfört med andra pendlingsstråk in mot Göteborg. Kommunerna längs banan — Kungälv, Uddevalla, Stenungsund, Tjörn och Orust — har bildat ett samarbete kallat KUSTO och uppger att banan återkommande nedprioriteras när kapacitetshöjande åtgärder planeras.

En central kritik gäller ersättningstrafiken vid underhålls- och ombyggnadsarbeten. Kommunerna menar att den sällan håller tillräcklig kvalitet för att hålla kvar resenärerna, vilket drabbar pendlare hårt under långa avstängningsperioder.

Vad beslutas

Den 2 september 2025 skickade KUSTO-kommunernas ledare en gemensam skrivelse till Infrastruktur- och kollektivtrafiknämnden i Västra Götalandsregionen. Skrivelsen ställer tre tydliga krav: att södra Bohusbanan behandlas som ett likvärdigt pendlingsstråk, att ersättningstrafiken förbättras vid ombyggnationer, och att regionbusstrafiken på sträckan bibehålls tills en fullständig standardhöjning genomförts.

Kommunerna pekar också på att planerade trimnings- och reinvesteringsåtgärder visserligen välkomnas, men inte är tillräckliga för att nå målet om 15-minuterstrafik mot Göteborg — ett mål som ingår i Västra Götalandsregionens egna Målbild tåg 2035. Skrivelsen skickades även till Trafikverket, Västtrafik och Göteborgsregionen.

Nämnden fick skrivelsen som ett ärende vid sitt möte den 17 oktober 2025.

Nästa steg

Det är ännu oklart hur Infrastruktur- och kollektivtrafiknämnden formellt besvarar skrivelsen. Kommunerna har begärt att den distribueras till berörda politiska forum inom både regionen, Trafikverket och Göteborgsregionen.

För resenärer längs banan innebär kraven — om de hörs — potentiellt bättre ersättningstrafik redan under pågående arbeten, och på längre sikt snabbare tågförbindelser mot Göteborg. Tills dess kvarstår kravet om bibehållen regionbusstrafik som en garanti.