Bakgrund

Västra Götalandsregionen behöver mer mark för sina depåer. Enligt ett PM från fastighet, stöd och service, daterat 2026-04-14 och reviderat 2026-05-15, räcker depåstrukturen inte för fler resenärer, elektrifierade och längre fordon samt högre krav på arbetsmiljö. Med undantag för Ringön är spårvagnsdepåerna inte dimensionerade för de 45 meter långa vagnar som planeras. Flera bussdepåer i Göteborg, Mölndal och Partille avvecklas dessutom och behöver ersättas.

Vad beslutas

Vid sammanträdet den 22 maj 2026 (§ 64, diarienummer SFSS 2026-00898) beslutade styrelsen för fastighet, stöd och service att föreslå att regionstyrelsen föreslår att regionfullmäktige avsätter en investeringsram på högst 1 000 miljoner kronor för strategiska markförvärv till depåer. Fullmäktige föreslås också ge styrelsen rätt att besluta om förvärv av fast egendom för fordonsdepåer inom ramen, tills behovet är tillgodosett. Regionstyrelsen föreslås för egen del avsätta 1 000 miljoner kronor och beakta behovet i investeringsplanen för 2026 och framåt.

Underlaget räknar med ett markbehov på cirka 15–21 hektar för spårvagnsdepåer och 18–24 hektar för bussdepåer, särskilt i Göteborgsregionen. Kostnaden uppskattas till 660–920 miljoner kronor, med ett grovt riktpris på 2 000 kronor per kvadratmeter. Ramen på upp till 1 miljard kronor ligger därmed över det uppskattade behovet. Tjänsteutlåtandet bedömer att mark i regel behåller eller ökar sitt värde, vilket gör den finansiella risken hanterbar.

Nästa steg

Förslaget ska prövas av regionstyrelsen och regionfullmäktige. Om fullmäktige följer förslaget kan styrelsen köpa mark när lämpliga tomter blir tillgängliga, utan att varje förvärv behöver gå till fullmäktige. Enligt underlaget är depåmark eftertraktad och omsätts snabbt, medan investeringsprocessen bedöms för långsam för marknadens tempo.

Enligt tidplanen i PM:et ska flera bussdepåer och spårvagnsanläggningar vara klara 2030–2032, en ny fullvärdig spårvagnsdepå i Göteborg senast 2038 och de sista bussdepåerna senast 2040. Markläge, förvärv och kvarstående behov ska följas upp löpande och årligen, i samverkan med Västtrafiks styrelse. För resenärer handlar förslaget om att trygga plats för fler och längre fordon, inte om ändringar av enskilda linjer eller tidtabeller.