Bakgrund

Vagnhall Majorna i västra Göteborg togs i drift 1921 och byggdes om 1947. Depån är utgångspunkt för spårvagnstrafiken i Göteborg och Mölndal. Västra Götalandsregionen övertog den från Göteborgs Stad när ansvaret för spårvägen ändrades vid årsskiftet 2018/2019.

Enligt förstudien krävs stora underhållsåtgärder, och depån måste dessutom klara en växande flotta. Till målbilden Koll2035 hör 60 nya spårvagnar på 45 meter samt den nya spårvägen Brunnsbo–Linné. Regionstyrelsen beslutade den 16 mars 2021 att Västtrafik skulle ta fram förstudien.

Vad beslutas

Vid sammanträdet den 25 april 2024 godkände styrelsen för fastighet, stöd och service förstudien för teknisk upprustning och utveckling av depån. Investeringen bedöms kosta 1 200 miljoner kronor i 2024 års kostnadsläge, och enligt förstudiens preliminära tidplan kan arbetena vara klara 2030.

Förslaget innebär att den äldre huvudbyggnaden bevaras och byggs ut, så att byggnadsarean växer från cirka 13 000 till cirka 20 000 kvadratmeter. Driftshall och inkommande spår får dubbelt så stor kapacitet, vilket enligt underlaget minskar risken för trafikstörningar i vägnätet runt depån. Tre verkstadsplatser anpassas för de 45 meter långa vagnarna och kan också fungera som reserv för övriga depåer. Merparten av verksamheten, inklusive bromsspår, sker inomhus. Lösningen kräver ingen ny detaljplan.

Nästa steg

Styrelsen föreslår att regionstyrelsen godkänner förstudien som en ägarstyrd fastighetsinvestering i investeringsplanen och ger styrelsen i uppdrag att påbörja genomförandeplaneringen. Om regionstyrelsen godkänner förstudien får förvaltningsdirektören för fastighet, stöd och service motsvarande uppdrag att färdigställa genomförandeplaneringen.

För resenärerna handlar det om att säkra trafiken: enligt förstudien är upprustningen en förutsättning för att säkra spårvagnstrafiken när flottan växer. Med åtgärderna får verksamheten enligt förslaget en fungerande depå i cirka 40 år. Marken upplåts av Göteborgs Stad genom tomträtt med avtal till den 2 januari 2070.