Bakgrund

Inför den nationella transportinfrastrukturplanen 2026–2037 fick alla kommunalförbund i Västra Götaland besked om att prioritera maximalt fyra brister i transportsystemet. Göteborgsregionen (GR) reagerar starkt på denna begränsning och menar att en storstadsregion med Göteborgs tyngd inte kan jämställas med mindre kommunalförbund.

Sedligare tre vägprojekt – Väg 155 mot Öckerö, Väg 158 mot Halland och Väg 160 mot Skåpesund – har länge stått utan ekonomiskt genomförbara lösningar trots genomförda utredningar. GR anser att dessa inte ska räknas bort, utan att nya brister måste kunna utredas parallellt.

Vad beslutas

Förbundsstyrelsen godkände den 28 mars 2025 ett yttrande där GR dels behåller de tre gamla vägbristerna, dels lägger till fyra helt nya prioriteringar:

  1. Högvärdig kollektivtrafik i pendlingsstråken – koppling till Målbild koll 2035 för Göteborg, Mölndal och Partille.
  2. Stärkt kollektivtrafikkapacitet vid Åbro i Mölndal, ett life science-kluster med snart 7 000 arbetsplatser och svag kollektivtrafik idag.
  3. Stärkt godsstråk på Norra Hisingen för att leda tung trafik bort från stadskärnan mot Göteborgs hamn.
  4. Ny bro över Göta älv som ersätter Jordfallsbron, vars livslängd beräknas ta slut 2040–2045.

Nästa steg

Yttrandet skickas till Västra Götalandsregionens beredning för hållbar utveckling och Infrastruktur- och kollektivtrafiknämnden. Det är sedan upp till regionen och Trafikverket att avgöra vilka brister som faktiskt tas med i den nationella planen.

För resenärer i Göteborgsregionen kan utfallet bli avgörande: om pendlingsstråken och Åbro prioriteras kan det på sikt innebära bättre bussförbindelser och möjlig metrobuss – men beslut om faktiska åtgärder dröjer till efter planperioden inleds 2026.