Bakgrund

Västra Götalandsregionen håller på att ta fram en ny transportinfrastrukturplan för 2026–2037. Projekt som kostar mer än 75 miljoner kronor (regionalt) eller 150 miljoner kronor (nationellt) måste namnges i planen för att få finansiering. Göteborgsregionen (GR), som samlar 13 kommuner, har nu lämnat sitt yttrande om vilka kollektivtrafikprojekt som bör prioriteras.

Ett kärnproblem: Västra Götalandsregionens förslag innebär att tillgängliga medel fördelas lika mellan de fyra kommunalförbunden. GR anser att det är fel väg.

Vad beslutas

Förbundsstyrelsen godkände i mars 2025 ett yttrande där GR sätter upp sex kollektivtrafikprojekt i prioritetsordning:

  1. Spårväg i Alléstråket – avlastar Brunnsparken och Drottningtorget, skapar ny kapacitet i centrala Göteborg
  2. Metrobuss Västerleden – nytt tunnelrör i Gnistängstunneln ger kollektivtrafiken egna körfält
  3. Mölndals resecentrum – resandet väntas fördubblas till 2035, stationen behöver byggas ut
  4. 45-meters spårvagnar – hela nätet måste anpassas för längre vagnar som rymmer fler resenärer
  5. Bytespunkt Hjalmar Brantningsplatsen – en av regionens tyngst trafikerade knutpunkter
  6. Spårvägsstråk Operalänken – avlastar Brunnsparken och skapar bättre koppling mot Hisingen

GR kräver dessutom att fördelningsnyckeln ändras: medlen ska gå dit de ger störst regional nytta och har bäst genomförbarhet – inte delas lika.

Nästa steg

Yttrandet har skickats vidare till Västra Götalandsregionens infrastruktur- och kollektivtrafiknämnd. Den regionala transportinfrastrukturplanen för 2026–2037 ska slutligen fastställas av regionfullmäktige. Utan namngivning i planen riskerar projekten att stå utan finansiering – vilket GR varnar kan bromsa hela regionens utveckling och arbetspendling.