Bakgrund

Sedan 2016 hade Göteborg planerat en linbana över älven som del av kollektivtrafiklösningen i Koll 2035 – stadens plan för framtidens kollektivtrafik. Linbanan skulle gå från Centrum och Järntorget till Wieselgrensplatsen på Hisingen och ingick i Sverigeförhandlingen, ett statligt ramavtal för storstadsinvesteringar.

Men de ekonomiska förutsättningarna visade sig ohållbara. Finansieringsmodellen inom Sverigeförhandlingen höll inte, och någon alternativ extern finansiering via exploatering, EU-bidrag eller statsmiljöavtal gick inte att hitta.

Vad beslutas

Göteborgs kommunfullmäktige beslutade den 16 april 2020 att officiellt lägga ned projekt linbana. Beslutet innebär:

  • Objektavtalet inom Sverigeförhandlingen avslutas
  • Sex pågående detaljplaner längs linbanans sträckning läggs ned
  • Trafiknämnden och Västtrafik får i uppdrag att utreda ersättningslösningar

Kommunfullmäktige noterade Trafiknämndens förslag på alternativ: utökad skytteltrafik med elhybridfärjor mellan Lindholmen och Skeppsbron/Järntorget, utökad elbusstrafik till Lindholmen och Volvo Lundbyområdet, tidigareläggning av Lindholmsförbindelsen, samt en ny gång- och cykelbro över älven – med möjlig busstrafik.

Miljöpartiet och Feministiskt initiativ yrkade på bordläggning och en mer grundlig konsekvensanalys av alternativen, men det avslogs. Vänsterpartiet reserverade sig mot beslutet.

Nästa steg

Västtrafik och Trafiknämnden ska genomföra en fördjupad utredning av de alternativa kollektivtrafiklösningarna. Kommunfullmäktige ska sedan återfå ett förslag till inriktningsbeslut och genomförandeavtal, bland annat för spårväg och citybuss vid Frihamnen–Lindholmen.

För resenärer innebär det fortsatt osäkerhet kring när och hur en ny, kapacitetsstark förbindelse över älven kan bli verklighet. Hisingen och centrala Göteborg behöver bättre kollektivtrafikförbindelser – nu återstår att se vilket alternativ som håller.