Bakgrund

När Västra Götalandsregionen och Västtrafik upphandlar ett nytt bussavtal som startar i juni 2025 beräknas flera olönsamma busslinjer på landsbygden i Skaraborg läggas ned. Av regionens knappt 9 000 gymnasie- och YH-elever bedöms flera hundra inte längre kunna ta sig till sin gymnasieskola på ett rimligt sätt med kollektivtrafik.

Sedan 2021 har Arena Mobilitet – ett samarbete mellan Västra Götalandsregionen, kommunalförbunden i Boråsregionen, Fyrbodal och Skaraborg, Västtrafik, Trafikverket och Länsstyrelsen – arbetat med frågan. 2022 beslutades att fokusera just på gymnasiependling i glesare geografier. Konsultföretaget WSP har under 2022–2024 kartlagt restider och möjliga lösningar.

Vad beslutas

Delregionalt kollektivtrafikråd Skaraborg noterade den 19 april 2024 informationen om gymnasiependlingsproblematiken och ställde sig bakom förslaget att genomföra en pilotstudie i Tidaholm under hösten 2024. Piloten riktar sig till de uppskattningsvis 30–40 gymnasieelever i Tidaholms glesare delar som bedöms sakna rimliga pendlingsmöjligheter.

Piloten ska testa anropsstyrd trafik med mindre fordon – antingen matartrafik till befintliga buss- och tåglinjer, eller samplanerad samåkning i kommunens upphandlade skolskjuts. Tidaholm valdes eftersom kommunen redan tillämpar liknande lösningar i dag.

Rådet pekade också på Barnkonventionens artikel 3 – barnets bästa – som en juridisk grund för att motivera kompensatoriska åtgärder när ordinarie kollektivtrafik inte räcker till.

Nästa steg

Pilotstudien i Tidaholm ska följa höstterminsstarten 2024 och utvärderas inom ramen för Arena Mobilitet. Resultaten ska ge underlag till det nya trafikförsörjningsprogrammet för 2026–2029, där gymnasieelevers resmöjligheter ska få ett eget avsnitt. Om piloten lyckas kan modellen spridas till fler kommuner i Skaraborg inför att det nya bussavtalet träder i kraft sommaren 2025.