Bakgrund

Banan mellan Göteborg och Borås är en av Sveriges mest trafikerade sträckor – och en av de mest överfulla. Bussarna går fulla och kapaciteten för fler avgångar är i princip slut i Göteborgs trafiksystem. Den planerade nya järnvägen via Landvetter Airport är tänkt att lösa detta, med byggstart runt 2030. Men järnvägen dimensioneras enbart för persontrafik – tunga godståg får inte plats.

Detta väckte reaktioner. Kristdemokraten Staffan Setterberg lämnade in en motion med ett alternativt synsätt: bygg först ett enkelt, men robust, enkelspår som klarar all trafik – persontåg, godståg och försvarets tunga transporter. Sedan kan dubbelspår byggas ut när ekonomin tillåter.

Vad beslutas

Infrastruktur- och kollektivtrafiknämnden i Västra Götaland valde på sitt möte den 14 november 2025 att avslå motionen. Nämnden rekommenderar regionfullmäktige att göra detsamma.

Motiveringen är teknisk och praktisk: den befintliga kust-till-kustbanan är för krokig och saknar kapacitet för att ge tågresenärer en restid som kan konkurrera med bilen. Målet är en restidskvot på 0,8 jämfört med bil – det kräver en ny, rak sträckning. Motionärens förslag bedöms inte kunna ersätta dagens busstrafik.

När den nya banan är klar frigörs dessutom kapacitet på befintlig bana för godstrafik – vilket löser en del av problemet utan att förändra planerna. KD och SD röstade för bifall till motionen, men fick inte majoritet.

Nästa steg

Ärendet går vidare till regionstyrelsen och sedan regionfullmäktige för slutligt beslut. Nuvarande plan siktar på byggstart kring 2030. Ett omtag enligt motionens linje hade, enligt nämndens bedömning, skjutit upp byggstarten med ungefär tio år – vilket i praktiken hade inneburit att resenärer fått vänta ytterligare ett decennium på tåg mellan Göteborg och Borås.