Bakgrund

Fartygstrafiken är en av kollektivtrafikens stora klimatboven. Västtrafik har satt målet att all fartygstrafik ska vara fossilfri senast 2030, men vägen dit kräver stora investeringar i laddinfrastruktur. Problemet är att elkapaciteten ofta saknas just där fartygen behöver laddas — och anslutningskostnaderna är höga.

Sedan 2021 har Västra Götalandsregionen satsat särskilt på laddinfrastruktur för att påskynda omställningen. Det ansträngda ekonomiska läget inom kollektivtrafiken riskerar annars att skjuta dessa investeringar på framtiden.

Vad beslutas

Infrastruktur- och kollektivtrafiknämnden beslutade den 7 december 2023 att avsätta en miljon kronor till Västtrafik för att dra fram elkapacitet vid Öckerö färjeläge. Pengarna täcker anslutningsavgiften — den enda kostnaden i projektet — och finansieras helt av regionens budget för laddinfrastrukturstöd.

Pengarna möjliggör att den elfärja som redan upphandlats för linjen Öckerö–Kalvsund–Framnäs–Grötö kan laddas vid kajen. Västtrafik ansvarar för att el finns framdraget; trafikföretaget som kör trafiken ansvarar för själva laddutrustningen på kaj.

Sverigedemokraterna reserverade sig mot beslutet och ville avslå ansökan.

Nästa steg

Projektet löper till och med december 2024, med trafikstart planerad till december 2023. För öborna i Öckerö-skärgården innebär det att den nya elfärjan kan börja trafikera linjen utan utsläpp från fartyget.

Projektet är ett led i VGR:s bredare elektrifieringssatsning och ska bidra till att minska Västtrafiks koldioxidutsläpp med 90 procent per personkilometer fram till 2035.