Bakgrund

Färjetrafiken i Göteborgs södra skärgård är en viktig kollektivtrafikåder för de boende på bland annat Styrsö. Men fartygen är också en av de tyngsta klimatbovarna i Västtrafiks trafiksystem. Västtrafik har som mål att all fartygstrafik ska vara fossilfri senast 2030, och att koldioxidutsläppen ska minska med 90 procent per personkilometer till 2035 jämfört med 2006 års nivåer.

Problemet är infrastrukturen. På de kajer där färjorna trafikerar finns inte tillräcklig elkapacitet för att ladda moderna elfartyg. Att dra fram den nödvändiga kraften är dyrt, och i ett redan ansträngt ekonomiskt läge riskerade investeringen att skjutas på framtiden.

Vad beslutas

Infrastruktur- och kollektivtrafiknämnden i Västra Götalandsregionen beslutade den 2 februari 2024 att skjuta till en miljon kronor för att dra fram elkapacitet vid Styrsö Bratten i Göteborgs södra skärgård. Västtrafik bidrar med lika mycket, vilket ger en total projektkostnad på 2 miljoner kronor. Pengarna går till anslutningsavgiften för att koppla in kajen på elnätet med tillräcklig effekt för stödladdning av fartyg. Projektet löper under perioden 2024–2027. Ärendet hade tidigare bordlagts i december 2023 efter ett yrkande från Vänsterpartiet.

Nästa steg

När elinfrastrukturen är på plats vid Styrsö Bratten kan Västtrafik ställa krav på elfartyg i kommande upphandling av skärgårdstrafiken. Det är Västtrafik som ansvarar för att tillräcklig eleffekt finns framdraget till kajen, medan det vinnande trafikföretaget själv bekostår laddutrustningen ombord och på kaj. För resenärerna innebär det tystare, renare och klimatsmartare färjeresor i skärgården – ett steg mot en helt fossilfri kollektivtrafik till havs.