Bakgrund

Regeringen gav i januari 2025 en utredare i uppdrag att ta fram förslag på en ny lag om kollektivtrafikskydd. Bakgrunden är att det idag saknas ett samlat regelverk för systematiskt skyddsarbete i kollektivtrafiken — trots att behovet ökat i ett oroligare omvärldsläge. En delredovisning lämnades i juni 2025, och den slutliga utredningen väntades i december 2025.

Lagen ska gälla kollektivtrafik på väg, järnväg, vatten, spårväg och tunnelbana. Tanken är att alla resenärer ska kunna känna sig trygga — oavsett var i Sverige de reser.

Vad beslutas

Infrastruktur- och kollektivtrafiknämnden i Västra Götaland (IKN) beslutade den 14 november 2025 att godkänna ett remissyttrande till regeringen om förslaget. Nämnden ställer sig positiv till att en lag införs men lyfter fram en viktig invändning: de ekonomiska konsekvenserna för regionala kollektivtrafikmyndigheter, som Västtrafik, är inte tillräckligt utredda.

Lagen ställer krav på risk- och sårbarhetsanalyser, skyddsplaner, samarbete, övningar och utbildning vid bytespunkter som stationer och terminaler. MSB föreslås peka ut vilka bytespunkter som omfattas, Transportstyrelsen bli tillsynsmyndighet och Trafikverket bli nationell kontaktpunkt.

Nästa steg

Den slutliga utredningen väntades redovisas den 12 december 2025 — vilket kan påverka kostnadsnivån för regionerna. Om riksdagen beslutar om lagen träder den i kraft den 1 januari 2027. Då behöver IKN, Västtrafik och Fastighet, stöd och service (FSS) ansvara för var sitt genomförandeområde. VGR kräver att den statliga utredningen tydligare adresserar hur merkostnaderna för regionerna ska finansieras innan lagen träder i kraft.