Bakgrund

Göteborgs spårvägsnät har länge haft ett känt problem: knutpunkterna Brunnsparken och Drottningtorget är hårt belastade och fungerar som flaskhalsar när trafiken ska flöda genom centrala staden. Varje störning där sprider sig snabbt i hela systemet.

Sedan 2018 ingår en ny spårvägslänk i Alléstråket i Målbild Koll2035 – den långsiktiga planen för kollektivtrafiken i Göteborg, Mölndal och Partille. En teknisk förstudie togs fram 2021 av Göteborgs Stad och Västtrafik, och länken har sedan dess rört sig framåt i planeringsprocessen.

Vad beslutas

Infrastruktur- och kollektivtrafiknämnden i Västra Götaland beslutade i oktober 2024 att ställa sig bakom fortsatt planering av spårväg i Alléstråket – en ny sträckning mellan Hagakyrkan och Åkareplatsen i centrala Göteborg.

Nämnden avsätter upp till 6 miljoner kronor, vilket motsvarar halva kostnaden för att ta fram detaljplaner. Göteborgs Stad bekostar den andra hälften. Totalbudgeten för hela utbyggnaden uppskattas till 1,7 miljarder kronor (2023 års prisnivå), varav en första etapp fram till Ullevigatan beräknas kosta 1,1 miljarder.

Beslutet innebär även att regionstyrelsen föreslås uppdra åt regiondirektören att teckna en avsiktsförklaring med Göteborgs Stad – under förutsättning att kommunfullmäktige i Göteborg fattar ett likalydande beslut.

Nästa steg

Västra Götalandsregionen och Göteborgs Stad avser gemensamt söka statlig medfinansiering via Nationell Infrastrukturplan 2026–2037. Underlag för att nominera projektet till Trafikverket är under framtagning.

Om allt går enligt plan kan spårvägen vara färdigbyggd om minst åtta år. När den väl är i drift beräknas drift- och underhållskostnader uppgå till cirka 4 miljoner kronor per år. För resenärerna innebär linjen kortare restider och ett mer stabilt spårvagnsnät som klarar fler passagerare.