Bakgrund

Öresundståget är en viktig länk för resenärer längs sydostkusten, med stopp från Malmö via Blekinge och Kronoberg till Kalmar. När det nuvarande trafikavtalet löper ut behövde sex samverkande regioner – Kalmar, Blekinge, Halland, Kronoberg, Västra Götaland och Skåne – säkra fortsatt trafik inför en ny avtalsperiod.

Bakgrunden är delvis turbulent: SJ AB lämnade uppdraget abrupt 2022, vilket skapade kaos och tvingade fram en snabb omorganisation. Ingen kommersiell aktör har sedan dess anmält intresse av att köra sträckan på egen hand – varken vid den senaste marknadsundersökningen 2017 eller inför den nu aktuella upphandlingen.

Vad beslutas

Region Kalmar läns kollektivtrafiknämnd beslutade den 3 oktober 2024 att fastställa trafikplikt för Öresundståget på sträckan från Lessebo (första station i Kalmar län) till Kalmar. Beslutet är en del av en samordnad överenskommelse där alla sex regioner fattar motsvarande beslut för sina respektive delar av linjen.

Öresundståg utses till gemensam administratör för upphandlingen. Eftersom flera parallella upphandlingar pågår i branschen – och med hänsyn till SJ:s hastiga avhopp 2022 – bedöms förutsättningarna uppfylla EU-reglernas krav på "exceptionella omständigheter", vilket tillåter direktupphandling med utvalda anbudsgivare i upp till fem år.

Trafikstarten för det nya avtalet är planerad till december 2025 och löper som längst till december 2030. Trafikens omfattning väntas ligga kvar på dagens nivå.

Nästa steg

Nu genomförs själva upphandlingen, där utvalda tågoperatörer bjuds in att lämna anbud. Varje region bär sina egna kostnader och intäkter, strikt avgränsade efter länsgränserna.

För resenärer innebär beslutet att tågtrafiken på en av södra Sveriges viktigaste regionala järnvägssträckor är tryggad åtminstone fram till 2030 – utan planerade förändringar i antal avgångar eller hållplatser.