Bakgrund

Västra Götalandsregionen tar varje mandatperiod fram ett trafikförsörjningsprogram som styr hur kollektivtrafiken ska utvecklas. Det nuvarande programmet löper ut 2025 och ett nytt behövs för perioden 2026–2029. Programmet är styrande för Västtrafik och anger mål för tillgänglighet, jämlikhet och resurseffektivitet.

Självfinansieringsgraden – hur stor del av Västtrafiks kostnader som täcks av biljettintäkter – har historiskt legat runt 50 procent men har sjunkit under senare år. Det är en kärnfråga i debatten om kollektivtrafikens ekonomi.

Vad beslutas

Infrastruktur- och kollektivtrafiknämnden beslutade den 26 september 2024 att skicka trafikförsörjningsprogrammet 2026–2029 på remiss till berörda aktörer. Men beslutet var inte enigt.

Majoriteten bestående av M, SD, KD, C och L (8 röster mot 7) drev igenom att programtexten ändras så att målet explicit blir att Västtrafik ska "återgå till minst 50 procents självfinansieringsgrad" – en skarpare formulering än tjänstemännens ursprungliga förslag om att "sträva mot tidigare nivåer".

S, V och MP reserverade sig och ville behålla den mjukare skrivningen. Vänsterpartiet försökte också få med en utredning om hur 50-procentsmålet ska nås i remissen, men det röstades ned.

Själva programmet fokuserar på ekonomisk återhållsamhet med få nya satsningar – kollektivtrafiken ska i stället utvecklas genom omfördelning och effektivare resursnyttjande.

Nästa steg

Efter remissrundan ska infrastruktur- och kollektivtrafiknämnden besluta om ett slutligt förslag, som sedan ska antas av regionfullmäktige hösten 2025. Det är i det beslutet som de faktiska konsekvenserna för resenärer avgörs – ett hårdare självfinansieringskrav kan innebära press på biljettpriserna eller nedskärningar i utbudet för att förbättra ekonomin.