Bakgrund

Ramsö i Strömstads skärgård är en av de öar som är beroende av reguljär båttrafik för sina bofasta invånare. När det nuvarande trafikavtalet löper ut i oktober 2026 upphör kollektivtrafiken till ön – och de boende ser inga möjligheter att klara sig med enbart privata båtar.

Problemet är att Västra Götalandsregionen (VGR) saknar tydliga riktlinjer för hur båttrafik ska hanteras inom kollektivtrafiksystemet. En övergripande utredning om båttrafikens roll planeras starta under 2026, men den hinner inte bli klar innan Ramsös trafikavtal tar slut.

Vad beslutas

Infrastruktur- och kollektivtrafiknämnden beslutade den 9 december 2025 att inleda dialog med Strömstads kommun om det som kallas alternativ 6: ett kommunalt tillköp av trafiken med ekonomiskt bidrag från VGR. Förutsättningen är att kommunen står för minst 50 procent av finansieringen.

Kostnaden för trafikeringen uppskattas till ungefär tre miljoner kronor per år, under en övergångsperiod på upp till fem år. Beslutet fattades med 8 röster mot 2 – Sverigedemokraterna ville i stället satsa på en kombinationslösning via den lokala skärgårdsföreningen.

KD, L och M deltog inte i beslutet och har i en protokollsanteckning lyft kritik mot att nämnden överhuvudtaget ska ta ställning till trafik till en specifik ö, och ifrågasatt lösningens ekonomiska hållbarhet.

Nästa steg

Nämnden för nu en dialog med Strömstads kommun för att se om ett kommunalt tillköp med regionalt stöd är möjligt. Parallellt ska VGR under 2026 påbörja den bredare utredningen om båttrafikens principer – en utredning som förhoppningsvis ska undvika liknande akuta situationer i framtiden.

För Ramsöborna innebär beslutet att det finns en chans att båttrafiken fortsätter efter hösten 2026 – men det är inte garanterat. Kommunens vilja och förmåga att bidra ekonomiskt blir avgörande.