Bakgrund

Skövde är ett av Västra Götalandsregionens fem pendlingsnav, där samarbetet mellan regionen, Västtrafik och kommunen är extra viktigt. Sedan 2018 har en kollektivtrafikplan styrt utvecklingen av stadstrafiken, med mål om att öka kollektivtrafikens andel från 11 till 13 procent av de motoriserade resorna till år 2025. Pandemin satte resandet på paus, men trafiken är nu nära tillbaka på 2019 års nivåer — bara en procent lägre.

Nu är det dags för nästa steg: ett helt nytt trafikavtal.

Vad beslutas

Västtrafik presenterade det nya trafikupplägget för Skövdes stadstrafik vid Stadstrafikforum den 20 september 2023. Beslutet gäller att ett nytt trafikavtal träder i kraft i juni 2025, med flera konkreta förbättringar:

  • Elfordon ersätter alla nuvarande bussar. De utgår från en ny bussdepå i Aspelundsområdet som byggs klart till trafikstarten.
  • Turtäthet ökar på sträckan Skultorp–Hentorp, från var 15:e till var 10:e minut i högtrafik.
  • Hasselbacken får egen busslinje för första gången.
  • Sjukhuset trafikeras från en ny västra entré, och en ny linje kopplar ihop sjukhuset med Trädgårdsstaden och centrum.
  • Pendlare österifrån (Hjo, Tibro, Karlsborg) får en ny byteshållplats vid Trafikplats Mariesjö — de slipper åka in till Resecentrum för att byta till linje mot Volvo.

Samtidigt fick tjänstepersonerna i uppdrag att se över den nuvarande kollektivtrafikplanen inför diskussion om vad som gäller efter 2025.

Nästa steg

Vårens Stadstrafikforum den 18 april 2024 ska behandla kollektivtrafikplanens framtid efter 2025. En rundtur i Skövde planeras för att bättre förstå förutsättningarna på plats. För resenärer gäller att de nya linjerna och elbussarna driftsätts i juni 2025 — förutsatt att den nya bussdepån i Aspelund är klar i tid.