Bakgrund

Göteborgs kollektivtrafiksystem är hårt belastat, framför allt vid knutpunkterna Brunnsparken och Drottningtorget i centrala staden. Utan åtgärder riskerar tillgängligheten till stadskärnan att försämras kraftigt när staden fortsätter växa. Sedan 2018 finns en gemensam målbild – Koll2035 – för hur kollektivtrafikens stomnät ska byggas ut i Göteborg, Mölndal och Partille fram till år 2035.

Vad beslutas

Vid Stadstrafikforum GMP:s möte i september 2024 fattades två viktiga ställningstaganden. Dels godkändes en handlingsplan för 2025–2028 som ska styra arbetet mot Koll2035-målen. Dels antog forumet en avsiktsförklaring om spårväg i Alléstråket – en ny spårvägslänk mellan Hagakyrkan och Åkareplatsen – som ska bifogas en ansökan om statlig medfinansiering.

Parallellt presenterades preliminära resultat från linjenätsutredningen för Metrobuss. Analysen visar att det nya metrobussnätet, trots att fler resenärer får byta buss, ger kortare restider totalt: den totala restiden minskar med 30 sekunder per resenär och den upplevda restiden med 55 sekunder. De flesta resenärerna – drygt 80 procent av påstigande – har sin start- eller slutpunkt i Göteborg.

Nästa steg

För spårvägen i Alléstråket ska en samlad effektbedömning och grov kostnadsindikation tas fram, med mål att vara klara den 30 september 2024. Genomförandestudie och detaljplaner för den första etappen, mellan Haga och Gamla Ullevi, planeras därefter. Statlig medfinansiering söks via den nationella infrastrukturplanen.

Linjenätsutredningen för Metrobuss fortsätter med fler linjenätsalternativ under 2025 och beräknas resultera i en huvudrapport under hösten samma år. Västtrafik planerar också en omfattande utvärdering av sitt zonsystem under 2025, vars innehåll och scope presenteras på nästa stadstrafikforumsmöte.