Bakgrund

Sedan 2018 har Västra Götalandsregionen, Göteborgs Stad och staten ett avtal – inom ramen för den så kallade Sverigeförhandlingen – om att bygga ett citybusstråk längs Norra Älvstranden. Planen var ett BRT-stråk (Bus Rapid Transit) från Lindholmen via Ivarsbergsmotet till Vårväderstorget, finansierat med 700 miljoner kronor (prisnivå 2016) där staten, regionen och staden delar lika.

Men planerna stötte på problem. I ett parallellt projekt visade det sig att citybussen inte skulle få tillräcklig framkomlighet i Lindholmsallén. Samtidigt konstaterade parterna att kapacitetsbehovet mellan Eriksberg och Lindholmen var större än vad den planerade lösningen kunde möta.

Vad beslutas

Regionstyrelsen godkände i oktober 2025 ett tilläggsavtal till Sverigeförhandlingens Ramavtal 7. Det innebär att den ursprungliga planen ändras: i stället för enbart bussbana byggs nu separerad spårväg mellan Lindholmen och Västra Eriksberg. Mot Biskopsgården, via Bräcke och Andromedagatan, skapas i stället ett busstråk.

Den totala investeringsvolymen – cirka 920 miljoner kronor i dagens penningvärde – behålls oförändrad. Ingen ny finansiering krävs från regionens sida. Tilläggsavtalet är godkänt av Sverigeförhandlingens styrelse, men gäller under förutsättning att även Göteborgs kommunstyrelse ger sitt godkännande.

Nästa steg

Nästa formella steg är att Göteborgs kommunstyrelse godkänner tilläggsavtalet. Utan det träder inte avtalet i kraft. Infrastruktur- och kollektivtrafiknämnden och Västtrafik hålls löpande informerade.

För resenärer på Norra Älvstranden innebär detta i förlängningen en mer kapacitetsstark kollektivtrafiklösning till Eriksberg – med spårvägens regularitet och komfort – medan Biskopsgårdsresenärer fortsatt får sin koppling via ett förbättrat busstråk. Exakta tidplaner för byggnation är ännu inte fastlagda.