Bakgrund

Vagnhallen Majorna i västra Göteborg togs i drift 1921 och byggdes ut 1947. Enligt underlaget är byggnaderna slitna och otillräckliga i förhållande till kraven på kapacitet, funktion och arbetsmiljö. Utan en upprustning pekar underlaget på risk för skyddsstopp och driftstörningar i spårvagnstrafiken i Göteborg och Mölndal.

Västtrafiks styrelse godkände en förstudie den 17 april 2024, med en preliminär hyreskostnad om 64 miljoner kronor per år. Regionstyrelsen fattade ett inriktningsbeslut den 15 oktober 2024 (RS 2023–04944) och uppmanade till ambitionsminskningar för att få ner kostnaden. Enligt huvudavtalet från 2018 har Västra Götalandsregionen åtagit sig att upprusta depån.

Vad beslutas

Vid Västtrafiks styrelsemöte den 12 juni 2026 föreslås styrelsen godkänna en systemrapport daterad den 20 april 2026, en preliminär hyra om 56 miljoner kronor per år samt en investering i verksamhetsutrustning om cirka 100 miljoner kronor. Hyran bygger på en investeringskalkyl om cirka 1 064 miljoner kronor. Styrelsen föreslås också rekommendera regionstyrelsen att besluta om genomförande. Ärendet hör till regionstyrelsens sammanträde den 22 juni 2026.

Enligt förslaget får depån fördubblad kapacitet i drifthallen, tre verkstadsplatser och plats för omkring 70 spårvagnar i en blandning av 30- och 45-metersvagnar. Depån föreslås renodlas för drift och trafikutsättning, medan det tyngre underhållet koncentreras till andra depåer. Jämfört med förstudien beräknas hyran bli 8 miljoner kronor lägre per år, bland annat genom en optimerad spårlösning och en gemensam kombihall för tvätt och sanering.

Nästa steg

Enligt tidplanen ska produktionen starta under första kvartalet 2028 och verksamheten driftsättas under andra kvartalet 2030. Eftersom ett extra infartsspår inte hinner byggas i tid planeras ombyggnaden med evakuerad verksamhet i cirka 2,5 år, något som enligt underlaget hanteras inom trafikavtalet. Göteborgs Spårvägar bedömer preliminärt att evakueringen ger merkostnader på cirka 15 miljoner kronor per år, omkring 37,5 miljoner kronor totalt. Hyran ingår i Västtrafiks långtidsprognos med full årseffekt från 2030. Nästa steg enligt Målbild Spårvagnsdepåer är att anpassa Rantorget för 45 meter långa spårvagnar och förbereda för nästa generation, M35.