Bakgrund

Sedan 2012 har Skara haft en stadsbusslinje som trafikerat centralorten. Men resandet är lågt och vikande, och när Västtrafik tecknar ett nytt tioårigt trafikavtal för hela Skaraborg den 1 juni 2025 försvinner stadstrafiken helt. I stället ska regionbuslinjerna som passerar Skara få fler turer.

Problemet är att det blir färre hållplatslägen i centralorten. De invånare som inte bor nära regionbusstråken riskerar att stå utan kollektivtrafik. Skara kommun och Västtrafik har länge diskuterat lösningar, men parterna har inte kunnat enas — bland annat för att en flexlinje som Västtrafik erbjöd ansågs för dyr i förhållande till antalet resenärer.

Vad beslutas

I september 2024 skickade Skara kommuns beredningsutskott en skrivelse till Västra Götalandsregionens infrastruktur- och kollektivtrafiknämnd. Kommunen ville teckna avtal med VGR för att via ett eget kommunalt bolag bedriva en stadsbusslinje — med stöd av lagen om utökade kommunala befogenheter (2009:47).

VGR och Västtrafik säger nej. Tolkningen är att lagen enbart ger kommuner rätt att lämna anbud på trafik som redan är upphandlad av den regionala kollektivtrafikmyndigheten — inte att starta nya linjer i egen regi. Infrastruktur- och kollektivtrafiknämnden beslutade den 27 november 2024 att besvara skrivelsen med denna tolkning.

Sverigedemokraterna reserverade sig mot beslutet och ville avvakta en extern juridisk granskning av lagstiftningen innan ett slutgiltigt svar gavs.

Nästa steg

Skara kommun hänvisas till fortsatt dialog med Västtrafik om eventuellt tillköp av trafik. Det innebär att kommunen kan betala för att Västtrafik upphandlar en linje — men det är en kostsam väg.

För resenärerna i Skara innebär beslutet att alternativ till de befintliga regionbusstråken inte kommer att finnas på plats när det nya trafikavtalet träder i kraft i juni 2025. Frågan om hur de boende som saknar tillgång till regionbusstråken ska resa kvarstår olöst.