Bakgrund

Västra Götalandsregionen bygger en ny depå för tvätt och städning av tåg i Sandbäck, intill Trafikverkets uppställningsbangård Pilekrogen. Regionstyrelsen beslutade den 6 februari 2024 att genomföra etapp 1 till en investeringsutgift på 703,5 miljoner kronor. Vid det tillfället var det oklart var den planerade järnvägen Göteborg–Borås skulle dras, vilket begränsade hur spåren kring tvätthallen kunde utformas. Under 2025 fattade Trafikverket beslut om utbyggnaden av Göteborg–Boråsbanan, och i arbetet med järnvägsplanen fick regionen möjlighet att påverka spårens utformning.

Vad beslutas

Ekonomidirektör Emil Gisslow fattade den 24 april 2026 ett tilläggsbeslut med stöd av delegering från regionstyrelsen. Beslutet ingår bland handlingarna vid regionstyrelsens sammanträde den 19 maj 2026.

Tillägget gäller ett nytt ankomstspår från norr till tvätthallen. Tåg kan då köra in till tvätthallen både från norr och söder, vilket ger större tvättkapacitet och gör driften mindre känslig för störningar i spårtrafiken. Spåret får också växlar för anslutning av framtida spår till en verkstadsdepå öster om Kålleredsbäcken.

Trafikverkets bedömda kostnad för spåranläggningen är 38 miljoner kronor, och investeringsutgiften för etapp 1 uppskattas därmed till 741,5 miljoner kronor. Utbetalningarna är störst 2027, med 253,7 miljoner kronor. Styrelsen för fastighet, stöd och service uppmanas att fortsätta genomföra investeringen med tillägget, och den ökade budgetramen om 38 miljoner kronor ska beaktas i framtida investeringsplan. I underlaget ingår även Västtrafiks styrelsebeslut den 26 februari 2026, som utgick från en preliminär hyreskostnad på 1 miljon kronor per år under 30 år.

Nästa steg

Enligt Västtrafiks underlag måste investeringen meddelas Trafikverket senast under andra kvartalet 2026 för att spåren ska kunna tas med i järnvägsplanen. Om spåren inte tas med anpassas markanspråket enbart efter Trafikverkets egen anläggning, och en framtida verkstadsdepå i Sandbäck blir omöjlig.

Etapp 1 planeras vara färdig 2028–2029. Nästa större steg för depåkapaciteten antas komma när järnvägen Göteborg–Borås öppnar, preliminärt 2039. En ny målbild för tågtrafiken, inklusive depåstrategi, planeras presenteras 2027, varefter en förstudie för en ny depå kan påbörjas.