Bakgrund

Inför den stora trafikomläggningen Trafik 2027 har Västtrafik gjort en förstudie om expressbussarna från norra Bohuslän till Göteborg. Slutsatsen är att resandebehovet visserligen finns kvar – men att det kan tillgodoses på annat sätt, bland annat tack vare utbyggd tågtrafik.

Uddevalla kommun håller inte med. Kommunen pekar på att södra Bohusbanan redan i dag är hårt belastad, enkelspårig och störningskänslig. Förseningar sprider sig lätt i systemet, och nu planeras dessutom byggnation av station Brunnsbo, vilket kräver ersättningstrafik. Att samtidigt skära ner regionbussarna skapar en farlig kombination.

Vad beslutas

Uddevalla kommunstyrelse beslutade den 28 maj 2025 att skicka en formell protest till Västtrafik AB och Västra Götalandsregionens Infrastruktur- och kollektivtrafiknämnd. Kommunen ställer tre konkreta krav:

  • Linje 810 (Kampenhof–Göteborg via Ljungskile) ska bibehållas i sin helhet.
  • Linje 841 ska fortsätta stanna i Ljungskile.
  • Nuvarande turutbud på linje 841 via Torp terminalen ska bevaras.

Bakgrunden är att invånare i södra kommundelar som Ljungskile inte har tåget som ett realistiskt alternativ. Restiden med tåg via Trollhättan är för lång för att konkurrera med bil eller buss på E6.

Nästa steg

Skrivelsen har skickats till Västtrafik och regionens infrastrukturnämnd, som nu har att ta ställning till kommunens krav inom ramen för upphandlingen inför Trafik 2027. Något beslutsdatum är ännu inte känt.

För resenärer i Ljungskile och södra Uddevalla gäller det att följa utvecklingen noggrant – det är dessa pendlare som riskerar att stå utan ett konkurrenskraftigt kollektivtrafikalt alternativ till bilen om bussarna försvinner.