Bakgrund

Sedan det nya stadstrafiknätet i Uddevalla sjösattes i juni 2025 pågår ett löpande arbete med att finjustera systemet. Linje 5 har haft förseningsproblem under rusningstid, ledbussarna har dröjt och resenärer har hört av sig om trafiken till bland annat Torp och Gustavsberg. Parallellt diskuteras hur kollektivtrafiken ska bli mer attraktiv – både ekonomiskt och framkomlighetsmässigt.

Vad beslutas

Vid Stadstrafikforum den 8 oktober 2025, med representanter från Västra Götalandsregionen, Västtrafik och Uddevalla kommun, behandlades flera frågor.

På prisfrågans sida är läget fortfarande öppet: infrastruktur- och kollektivtrafiknämnden (IKN) beslutade i april om en prisjustering på 3 procent 2026, men regionfullmäktiges budgetbeslut i juni ändrade inriktningen. Nu återremitteras frågan och ett nytt beslut väntas i november. Om det beslutet fattas kan en ny prislista presenteras i februari 2026, och en prisjustering verkställas som tidigast i slutet av maj 2026.

Vad gäller signalprioritering för bussar presenterades ett system utan hårdvara i fordonet – allt styrs digitalt med zoner, samma teknik som används i Skövde. Kostnaden är engångsvis cirka 130 000 kronor, plus en årlig driftkostnad på 50 000 kronor. Frågan om vem som ska betala – kommunen, Västtrafik eller båda – är ännu inte avgjord.

Nästa steg

Kostnadsfördelningen för signalprioritering ska diskuteras vidare i den så kallade trepartssamverkan mellan region, Västtrafik och Uddevalla kommun. Västtrafik ska undersöka hur andra kommuner hanterar finansieringen.

För linje 5, som inte håller tidtabellen under rusningstid, fokuserar Västtrafik på åtgärder som ska ge effekt. I ett andra steg kan linjenätet justeras, inklusive ett eventuellt stopp vid Kungstorget. Ledbussar väntas successivt komma i trafik under hösten 2025, vilket kan förbättra kapaciteten på bland annat linje 2 mot Torp.