Bakgrund

Inför Västtrafiks nya bussupphandling med start juni 2024 lät Skaraborgs kommunalförbund ta fram en oberoende konsekvensbeskrivning – eftersom kommunerna ansåg att Västtrafiks egen förstudie inte tillräckligt redovisade konsekvenserna för resenärerna. Uppdraget gavs till handläggare för allmän kollektivtrafik i HAK-nätverket i januari 2022.

Samtidigt pågick en tvist om närtrafiken: Västtrafik ville från december 2022 överlåta finansieringen av helg- och nattnärtrafik till kommunerna i Skaraborg – något kommunerna kraftigt motsatte sig.

Vad beslutas

Kollektivtrafiknämnden i Västra Götaland godkände i oktober 2022 en återkoppling till det delregionala kollektivtrafikrådet (DKR) i Skaraborg i dessa två frågor.

Konsekvensbeskrivningen visar att bussupphandlingen innebär att var åttonde buss försvinner: antalet fordon minskar från 242 till 212. Totalt läggs 19 linjer ned helt och ytterligare 15 reduceras. Kommunerna bedömer att 500–600 gymnasieelever får oacceptabla pendlingsmöjligheter – de får mer än två kilometer till närmaste hållplats.

I närtrafik-frågan slog DKR Skaraborg fast att närtrafiken även fortsättningsvis ska vara regionfinansierad både vardagar och helger. Argumentet är att närtrafiken i glesbygd är den enda kollektivtrafiknärvaron – och att nedskärningarna 2024 gör den ännu viktigare.

Nästa steg

Skaraborgs kommunalförbund överlämnade konsekvensbeskrivningen till Västra Götalandsregionen för fortsatt arbete inför upphandlingen. Särskild vikt lades vid gymnasieelevers möjligheter att fullfölja sina studier, i linje med regionens mål i RUS2030.

För resenärer i glesbygden innebär förändringarna att kollektivtrafiken försämras kraftigt från juni 2024 – och att närtrafiken riskerar att bli den enda återstående resemöjligheten i många områden. Hur finansieringsfrågan slutligen löses avgör om den trafiken ens finns kvar på helger.