Bakgrund

Öresundstågstrafiken har funnits sedan Öresundsbron invigdes år 2000 och binder samman södra Sverige med Köpenhamnsregionen. Sedan 2009 drivs trafiken i upphandlad form av regionerna längs sträckan — Västra Götaland, Halland, Kronoberg, Kalmar, Blekinge och Skåne. Det nuvarande avtalet, som tecknades som en direktupphandling med Transdev och Mantena efter att ett tidigare avtal avbröts i förtid, löper ut i december 2025.

Inför varje ny upphandling kräver kollektivtrafiklagen att regionernas kollektivtrafikmyndigheter formellt beslutar om så kallad allmän trafikplikt — det vill säga slår fast att trafiken ska bedrivas i offentlig regi och inte överlåtas åt kommersiella aktörer.

Vad beslutas

Västtrafiks styrelse beslutade den 22 september 2023 att godkänna en rekommendation till infrastruktur- och kollektivtrafiknämnden i Västra Götaland om allmän trafikplikt för Öresundstågstrafiken. Ärendet behandlades i nämnden den 18 oktober 2023.

Västra Götalands ansvar gäller sträckan Göteborg C till regiongränsen mot Halland. Det nya trafikavtalet planeras gälla december 2025 till december 2030 och ska upphandlas gemensamt av de sex regionerna som direktupphandling, med motiveringen att flera parallella upphandlingar på marknaden begränsar konkurrensen.

Systemet omfattar 111 tågfordon av typen X31 och ca 26 miljoner resor per år, varav 2,7 miljoner görs i Västra Götaland. Inget trafikföretag har anmält intresse av att driva trafiken kommersiellt.

Nästa steg

När nämnden fastställt beslutet om allmän trafikplikt kan den gemensamma upphandlingen fortsätta enligt plan. Det nya trafikavtalet ska vara på plats inför tidtabellsskiftet i december 2025. En viktig förändring väntar: när Västkustbanan är färdigutbyggd förlängs mellanturer från Halmstad till Köpenhamn, vilket ger 30-minuterstrafik hela vägen Göteborg–Köpenhamn istället för dagens timmestrafik.