Bakgrund

Sverigeförhandlingen är en förhandling som regeringen tillsatt för att bygga ut järnvägsnätet. Målet är större arbetsmarknader, mer hållbart resande och ökat bostadsbyggande. Bland annat ska förhandlarna ta fram principer för finansiering och en utbyggnadsstrategi för en ny höghastighetsjärnväg mellan Stockholm och Göteborg/Malmö.

Västra Götalandsregionen har tillsammans med Borås stad och Sverigeförhandlingen tagit fram ramavtal 3 för sträckan Jönköping–Göteborg. Med Göteborgs stad har regionen dessutom tagit fram en överenskommelse om höghastighetsjärnväg mellan Stockholm och Göteborg. För Västra Götalands del rör förhandlingen särskilt en dubbelspårig järnväg mellan Göteborg och Borås.

Vad beslutas

Vid sammanträdet den 12 december 2017 beslutade regionstyrelsen att föreslå regionfullmäktige att godkänna både ramavtalet för Jönköping–Göteborg och överenskommelsen om Stockholm–Göteborg. Fullmäktige föreslås också ge regionstyrelsen i uppdrag att genomföra intentionerna i dem.

För egen del beslutade regionstyrelsen att ordföranden får teckna avtalet och överenskommelsen, med förbehåll för att de gäller först efter regionfullmäktiges beslut. Underskriften måste göras före den 31 december 2017, eftersom Sverigeförhandlingens uppdrag upphör då. Enligt underlaget har avtalen inga direkta ekonomiska konsekvenser för regionen.

Sverigedemokraternas närvarande ledamöter reserverade sig mot beslutet. De anser att investeringen är svår att försvara för ett glest befolkat land och pekar på Trafikverkets beräkning från 2016 på 230 miljarder kronor, plus minus 30 miljarder. I stället vill SD satsa på underhåll och upprustning av befintliga stambanor, som enligt Trafikverket kan kosta omkring 130 miljarder kronor, samt på E20.

Nästa steg

Nästa instans är regionfullmäktige, som avgör om avtalen ska godkännas. Avtalen syftar till att tydliggöra parternas intentioner och ansvar för genomförandet.

Enligt tjänsteutlåtandet den 29 november 2017 hade Trafikverket inlett samtal med regionen om utformningen av sträckan Göteborg–Borås och eventuell medfinansiering. Motivet är enligt underlaget att först bygga en järnväg med god regional nytta, som i ett första skede kan trafikeras med regional trafik innan hela systemet Stockholm–Göteborg är utbyggt. Eventuella framtida medfinansieringsavtal med Trafikverket ska gå till regionfullmäktige för beslut.