Bakgrund

Göteborgs spårvägsnät har länge haft kapacitetsproblem vid knutpunkterna Drottningtorget och Brunnsparken, där många linjer möts och skapar flaskhalsar. Sedan 2018 pekar Målbild Koll2035 – den gemensamma trafikplanen för Göteborg, Mölndal och Partille – ut en ny spårvägslänk i Alléstråket som systemviktig för hela stomnätet. En teknisk förstudie togs fram 2021 av Göteborgs Stad och Västtrafik, och sedan dess har planerna sakta rört sig framåt genom remisser och utredningar.

Vad beslutas

Regionsfullmäktige i Västra Götaland beslutade den 18 februari 2025 att godkänna en avsiktsförklaring för Spårväg i Alléstråket – en ny spårvägsförbindelse på sträckan Hagakyrkan–Åkareplatsen i centrala Göteborg. Beslutet är dock villkorat: det gäller bara om Göteborgs kommunfullmäktige fattar ett motsvarande beslut.

Kostnaden för hela projektet beräknas till cirka 1,7 miljarder kronor (2023 års prisnivå). En första deletapp till Ullevigatan uppskattas kosta 1,1 miljarder. VGR och Göteborg avser söka 50 procent statlig medfinansiering via den nationella infrastrukturplanen 2026–2037. Liberalerna stödde beslutet men reserverade sig och föreslog att den så kallade Operalänken bör utredas som alternativ.

Nästa steg

Nu väntar regiondirektören på att Göteborgs kommunfullmäktige ska fatta sitt beslut – först då kan avsiktsförklaringen undertecknas. Därefter påbörjas genomförandestudie och detaljplanearbete. Finansiering söks via Nationell Infrastrukturplan 2026–2037. Om allt går enligt plan kan spårvägen vara klar om minst åtta år. För resenärer skulle den nya länken innebära kortare restider och ett mer robust spårvägsnät som bättre klarar störningar och befolkningstillväxt.