Bakgrund

De senaste årens inflation och turbulens på byggmarknaden har fått kostnaderna för väginfrastruktur att skjuta i höjden. Bara under 2023 beslutade Västra Götalandsregionen om kostnadsökningar på sammanlagt 157 miljoner kronor för två vägprojekt – väg 41 Sundholmen–Björketorp och väg 49 Axvall–Varnhem – innan de ens gick till upphandling. Det är en tydlig varningssignal inför den kommande infrastrukturplanen.

Trafikverket fick i juni 2023 i uppdrag av regeringen att ta fram ett inriktningsunderlag för planperioden 2026–2037. Som en del av det uppdraget ska myndigheten bedöma om kostnaderna för redan namngivna objekt i den nuvarande planen (2022–2033) har ökat så mycket att de behöver omprövas.

Vad beslutas

Infrastruktur- och kollektivtrafiknämnden i Västra Götalandsregionen informerades den 2 februari 2024 om läget. Fem namngivna vägobjekt i nuvarande plan pekas ut som möjliga kandidater för omprövning: väg 168 Ekelöv–Kareby, väg 161 Rotvik–Bäcken, väg 535 norra delen samt de två projekten väg 49 Varnhem–Storekullen och väg 156 Backadal–Bonared.

För kollektivtrafikobjekten är situationen annorlunda – de tio namngivna projekten finansieras med fasta statliga bidrag, vilket innebär att eventuella kostnadsökningar inte belastar regionens plan. Något politiskt ställningstagande om kollektivtrafiken behövs därför inte i detta skede.

Nästa steg

Den 20 mars 2024 ska nämnden fatta beslut om regionens hållning. Ärendet går sedan vidare till beredningen för hållbar utveckling den 23 maj och till regionstyrelsen i juni.

För resenärer kan utgången ha stor betydelse: om vägobjekt tas bort frigörs pengar som kan användas till annat – men det innebär inte att åtgärderna genomförs snabbare. Väljer regionen att behålla alla projekt trots höjda kostnader, äter de befintliga objekten av de nya pengar som tillkommer i nästa planperiod.