Bakgrund

I budgeten för 2023 gav regionfullmäktige i Västra Götaland infrastruktur- och kollektivtrafiknämnden (IKN) i uppdrag att ta fram en plan för att höja Västtrafiks självfinansieringsgrad till 50 procent till år 2029. Bakgrunden var en motion från riksdagsledamoten Peter Hermansson som ville att Västtrafik i högre grad skulle finansieras av biljettintäkter snarare än skattemedel. Idag finansieras kollektivtrafiken till stor del av regionen.

Nämnden har arbetat med uppdraget i två delar – en bakgrundsdel som presenterades i början av 2024, och nu en andra del med konkreta scenarier och åtgärdsförslag.

Vad beslutas

Vid sitt möte den 14 juni 2024 noterade infrastruktur- och kollektivtrafiknämnden slutsatserna i del två av rapporten. Rapporten är tydlig: ett 50-procentsmål till 2029 är inte rimligt. Scenarierna visar att det skulle krävas så omfattande åtgärder – både höjda priser och nedskärd trafik – att konsekvenserna för resenärerna och kollektivtrafikens samhällsnytta skulle bli kraftigt negativa.

Istället rekommenderar rapporten att ett mer långsiktigt och realistiskt strävansmål tas fram, med hänsyn till genomförbarhet och resenärsperspektiv. Det föreslås ske inom ramen för den pågående revideringen av trafikförsörjningsprogrammet. Dessutom ska vägledande principer för kostnadseffektivitet och mätbara uppföljningsmål arbetas fram.

Nästa steg

Ärendet är inte avslutat. IKN ska återredovisa uppdraget till regionstyrelsen och regionfullmäktige under hösten 2024. Det är alltså de folkvalda i fullmäktige som till sist ska ta ställning till hur ambitiöst självfinansieringsmålet ska vara. För resenärer innebär det att frågan om framtida biljettpriser och trafikutbud avgörs i höst – och att nämnden nu tydligt varnat för vad ett alltför hårt sparsmål kan få för konsekvenser.