Bakgrund

Sommaren 2019 genomförde Göteborg stad en kraftig förändring: den kommunala subventionen på periodkort togs bort den 19 augusti. Det ledde till hamstring av periodkort precis innan prisjusteringen trädde i kraft, vilket skapade ett intäktsbortfall för Västtrafik. Parallellt diskuterades ett effektiviseringskrav på bussleverantören GSAB om 80 miljoner kronor — ett krav som under 2019 bedömdes kunna uppfyllas till ungefär en fjärdedel.

Vad beslutas

Vid en presidieöverläggning i slutet av augusti 2019 träffades företrädare för ägarutskottet, kollektivtrafiknämnden och Västtrafiks ledning för att gå igenom läget. Mötet var av informationskaraktär och inga formella beslut fattades, men flera viktiga processer presenterades:

  • 45 nya tåg från Bombardier byggs i Kina och levereras enligt plan med start i slutet av 2021.
  • En investeringspott på 600 miljoner kronor finns avsatt — ett arbete pågår för att konkretisera vad pengarna ska gå till, med deadline vid årsskiftet 2019–2020.
  • Arbetet med en ny zonindelning och biljettsystem fortgår intensivt, inklusive möjligheter för kommuner att göra tillköp, till exempel för seniorbiljetter.
  • Västtrafik har begärt att få använda en obeskattad reserv på cirka 60 miljoner kronor för att täcka intäktsbortfallet från Göteborgssubventionens borttagande.

Nästa steg

Under hösten 2019 planerades ett ärende om att ta i anspråk delar av investeringspotten — bland annat för att bygga Engelbrektslänken och förlänga hållplatser på linje 11. Viktigt i det arbetet är att hitta medfinansiärer. De nya tågen väntas förändra resupplevelsen för resenärer i Västra Götaland när leveranserna inleds i slutet av 2021.