Bakgrund

Varje år fastställer Infrastruktur- och kollektivtrafiknämnden i Västra Götaland en detaljbudget som styr hur regionens kollektivtrafikpengar fördelas. Västtrafik, som driver kollektivtrafiken i regionen, är helt beroende av detta anslag för att kunna köra bussar och tåg. Inför 2025 hade budgeten räknats upp med index kopplat till Västtrafiks långtidsprognos – men nämnden valde ändå att skära 100 miljoner från driftbidraget.

Vad beslutas

Infrastruktur- och kollektivtrafiknämnden beslutade den 24 oktober 2024 att godkänna detaljbudget för 2025. Nämndens totala regionbidrag uppgår till 6 470 miljoner kronor. Av dessa går 6 223 miljoner till Västtrafik AB för att genomföra kollektivtrafikuppdraget – en minskning med 19 miljoner jämfört med 2024 och 100 miljoner under ursprunglig ram. Ytterligare 10 miljoner avsätts till färjetrafik, bland annat Marstrandsfärjan och en ny satsning på Dyrön och Åstol.

Prioriterade satsningar 2025 inkluderar elektrifiering av kollektivtrafiken och laddinfrastruktur, dynamisk kollektivtrafik (anropsstyrd trafik på landsbygd), revidering av kollektivtrafikplaner för bland annat Trollhättan/Vänersborg, samt 20 miljoner kronor i en ny särskild mobilitetssatsning.

Nästa steg

Budgeten gäller från och med 2025. Neddragningen på 100 miljoner skapar ett planerat överskott – pengar som regionen alltså håller inne snarare än ger till Västtrafik. Det återstår att se om neddragningen påverkar turtäthet eller andra trafikåtgärder. Nämnden planerar uppföljning löpande under året, och budgetramarna för 2026–2027 visar en kraftig uppgång: Västtrafik väntas få 6 669 respektive 7 158 miljoner kronor de kommande åren.