Bakgrund

Västtrafiks spårvagnsflotta består av fem modeller, och de äldsta närmar sig slutet på sin tekniska livslängd. Enligt förstudien fasas M29 och M32 ut fram till 2033. M32, 62 vagnar som levererades 2004–2012, har haft ihållande tekniska problem.

Samtidigt beräknas resandet växa. Spårvagnarna gjorde 141 miljoner resor 2019, och 2024 hade resandet nått 92 procent av den nivån. Förstudien räknar med en ökning på drygt 3 procent per år, till 233 miljoner resor 2040. Eftersom turtätheten i princip inte kan ökas måste kapaciteten komma från längre vagnar.

Vad beslutas

Västtrafiks styrelse beslöt den 23 april 2025 (§ 35.5) att godkänna förstudien för spårvagn M35, daterad 2024-10-23. Styrelsen beslöt också att rekommendera regionstyrelsen att godkänna förstudien och låta Västtrafik påbörja genomförandeplanering.

Förstudien bedömer att de nya vagnarna bör vara cirka 45 meter långa, lika långa som M34. En förfrågan till fordonsleverantörer (RFI) visar intresse för att lämna anbud, med en antagen upphandling av 65 vagnar som utgångspunkt. Förstudien rekommenderar rörliga boggier, som minskar buller och spårslitage, och en stor andel låggolv, potentiellt över de 70 procent som krävdes för M33 och M34.

Ärendet ingår i underlaget till regionstyrelsens sammanträde den 23 juni 2025 som ett korrigerat utskick från den 3 juni. Det första utskicket den 30 april angav fel beslutstext, som gällde Handlingsplan 2025–2028 för Målbild Koll2035. Regionstyrelsens ställningstagande framgår inte av underlaget.

Nästa steg

Enligt förstudiens tidplan sträcker sig upphandlingen från tredje kvartalet 2025 till fjärde kvartalet 2027. Därefter följer konstruktion och design 2028–2030, och tillverkning och leverans 2030–2031.

En förutsättning är att depå-, verkstads- och uppställningskapaciteten byggs ut för de längre vagnarna. Kan det inte säkras i tid nämner förstudien vagnar på omkring 30 meter som alternativ, vilket skulle göra kapacitetsökningen betydligt svårare. Utan en skyndsam upphandling varnar förstudien för kraftig kapacitetsbrist från 2031, eller tidigare vid förseningar. För resenärerna handlar det om att det ska finnas tillräckligt många platser när de äldsta vagnarna lämnar trafiken.