Bakgrund

Sedan 1970-talet har en färja förbundit fastlandet i Strömstad med ön Ramsö i Kosterhavets nationalpark. Trafiken är gles – två dagar i veckan under juli, en gång i veckan april–oktober – men för de boende på ön är den avgörande. Ramsö har 28 fastigheter och sex folkbokförda, men under sommarhalvåret nyttjas de flesta fastigheter och antalet öbor mångdubblas.

Färjan är inte bara ett transportmedel. Den möjliggör leveranser av mat, mediciner och byggmaterial till en ö som ligger exponerad mot Kosterfjordens grova sjögång.

Vad beslutas

Västtrafik har meddelat att förbindelsen läggs ned från september 2026 med hänvisning till lågt resenärsunderlag. Som alternativ har Västtrafik föreslagit att Strömstads kommun köper tjänsten som ett så kallat tillköp.

Det avvisar kommunstyrelseordföranden Kent Hansson (S) bestämt. I en skrivelse till Infrastruktur- och kollektivtrafiknämnden i Västra Götalandsregionen argumenterar han för att kollektivtrafikansvar ligger på regionen – inte på enskilda kommuner med olika ekonomiska förutsättningar. Kommunen kräver att nämnden säkerställer fortsatt färjetrafik med Västtrafik som huvudman och klargör hur regionen tar ansvar för kollektivtrafik i glesbygd och skärgård.

Ärendet behandlas av Infrastruktur- och kollektivtrafiknämnden, som uppmanats att agera innan nedläggningen träder i kraft.

Nästa steg

Frågan är nu formellt lyft hos Infrastruktur- och kollektivtrafiknämnden. Sverigedemokraterna har aviserat att de vill verka för att tillföra Västtrafik medel för att rädda linjen. Övriga partier avvaktade inledningsvis – ingen representant utöver tre SD-ledamöter deltog när Ramsö hamnförening bjöd in till färjetur i juli 2025.

Om nämnden inte agerar före september 2026 riskerar Ramsös fastboende och säsongsboende att stå utan kollektivtrafik – och en levande skärgård i en av Sveriges mest besökta nationalparker att försvagas ytterligare.