Bakgrund

Sedan 2006 har Västra Götalandsregionen satt upp ambitiösa klimatmål för kollektivtrafiken. Det senaste målet – att minska koldioxidutsläppen per personkilometer med 85 procent till 2025 jämfört med 2006 – har följts upp löpande av Infrastruktur- och kollektivtrafiknämnden under hela 2025. I oktober redovisades resande och geografisk tillgänglighet; i december var det miljöpåverkans tur.

Vad beslutas

Vid nämndens möte den 9 december 2025 noterade Infrastruktur- och kollektivtrafiknämnden Västtrafiks uppföljning av miljömålet för 2025. Prognosen, baserad på data från första och andra kvartalet, visar en minskning på cirka 78 procent – sju procentenheter under målet på 85 procent.

De totala koldioxidutsläppen för 2025 beräknas till 31 400 ton, vilket faktiskt understiger målnivån på 37 000 ton. Det är alltså det relativa måttet – utsläpp per personkilometer – som halkar efter, delvis för att resandets återhämtning efter pandemin gått långsammare än väntat.

Elektrifieringen går däremot enligt plan. Under 2025 sätts cirka 130 elbussar i trafik i bland annat Alingsås, Uddevalla, Skövde och Hisingen. Vid slutet av 2026 är målet att Västtrafik ska ha 724 elbussar totalt. På sjösidan har eldrift inletts på Tjörn, och älvskyttlarna Älveli och Älvfrida konverteras – med trafikstart planerad till våren 2026.

Nästa steg

Även om 2025 års mål inte nås fortsätter arbetet mot de längre målen: enbart förnybara drivmedel senast 2030, och 90 procents minskning av utsläpp per personkilometer till 2035. Kostertrafikens nya elfartyg, som ursprungligen skulle starta december 2025, är försenade efter en överprövning och beräknas nu börja trafikera i september 2026. Södra skärgårdens fartygstrafik med fem elfartyg är tilldelad men överprövad – trafikstart planeras till december 2027.